خودرو چگونه کار می کند؟ قسمت سوم
در دو مطلب قبل ( خودرو چگونه کار میکند - قسمت اول ) و ( خودرو چگونه کار می کند - قسمت دوم ) به بررسی عملکرد کلی خودرو پرداختیم از موضوعاتی که در این دو مطلب بررسی کردیم می توان به موارد زیر اشاره کرد.
- برق و کنترل الکترونیکی خودرو
- کنترل آلاینده ها در خودرو
- سیستم های عیب یاب هوشمند همراه خودرو
- سیستم انتقال قدرت
- سیستم تعلیق و فرمان
در ادامه موارد بیشتری را با یکدیگر بررسی خواهیم کرد.
ترمز خودرو
در بیشتر اتومبیلها ترمزپایی هیدرولیکی به کاررفته است. در بسیاری از کامیونهای سبک و سنگین و اتوبوسها از ترمز بادی استفاده می شود و همچنین بسیاری از یدک کشهای قایق و کاروان ترمز برقی دارند. لنت ترمز های دیگری پدید آمده اند که قابلیتهای بیشتری دارند، از جمله ضدقفل نمودن سیستم ترمز، استقرار روی جاده در حالتهای مختلف (یخزدگی، خیس بودن و ناهمواریهای غیرمعمول،) استقرار درسرپیچ ها در کلیه ی حالات جادهای، هماهنگ سازی عملیات ترمزگیری چهارچرخ برای جلوگیری از هرگونه انحراف خودرو در حین ترمز کردن و کاهش فاصله ی زمانی و مکانی از لحظه ی ترمز گرفتن تا لحظه ی ایستادن خودروها.
لاستیک خودروها
استفاده از لاستیکهای رادیال و لاستیکهای بدون تیوب، درکنار استفاده از لاستیکهای مقاوم با امکان حرکت تا حدود ٢٠٠کیلومتر بعد از پنچری (آسیب دیدن لاستیک) از جمله تحولات به کار گرفته شده در لاستیک خودروهاست.
سیستم تهویه، گرمایش و تهویه مطبوع
اتوماتیک حرارت مایع سیستم خنک کنندهی موتور به جای گرم کن های الکتریکی در زمان مقتضی از جمله تحولات سیستم گرمایش خودروهاست.
وسایل ایمنی سیستم تهویه ی مطبوع کاملتر شده اند، ازجمله کلید دمای محیط، کلید قطع فشارکم، شیر فشار شکن فشارزیاد، کلید قطع فشار زیاد، مراقب گرمایی وکلید گرمایی بیش ازحد، به سیستمهای تهویه ی مطبوع خودروها اضافه شده اند. در بعضی از خودروها، مدول کنترل سیستم تهویه ی کولر و سایر سیستمهای تهویه و گرمایشی راکنترل میکنند.
سیستم برقی و الکترونیکی
