کارترونیک | Cartronic | قسمت دوم

در صورتی که با همراه بوده باشید .در قسمت قبل در مورد کارترونیک برای شما عزیزان مطالبی را منتشر کردیم. در این قسمت پیرو همان مطلب موضوعات جدیدتری را با شما در میان میگذاریم. ای موضوعات شامل نحوه طراحی و معماری برای کارترونیک همچنین شیوه تحلیل نیازمندی ها برای این سیستم  و ... است.

طراحی و معماری کارترونیک

طراحی کلی سیستم و روش پیاده سازی بخشهای فرعی نیازمند ساختار رسمی است. معماری در خودرو از سطوح مختلف کنترل و مدیریت در خودرو شکل می گیرد و منطق حاکم بر اجرا وظایف یک سیستم مرکب را تعیین میکند. با تجزیه و تحلیل نیازمندی ها، ارتباط و وجه مشترک مابین اجزا و عملیات متقابل آنها روشن می شود. معماری ایمنی (یعنی امکان افزایش المنتها به سیستم) با اجرای یک سیستم مستقل معماری میسر میگردد. با تغییر شکل گوناگونی منطق حاکم بر وظایف اجزای یک شکل سختافزار (مانند مدارهای الکترونیکی،) Ecuها و
میکرو کامپیوترها را میتوان تولید کرد. در نتیجه ی بهینه سازی ِ توپولوژی (مکانشناسی) سخت افزار، مانند موقعیت فیزیکی اجزا و تعیین ابعاد آن، مشخصات مدل خودرو تعیین میشود

 

قواعد معماری در کارترونیک :

در معماری شبکه، از تعریف و تقسیم بندی سازمان برای سیستم مرکب، قواعد حاکم بر وظایف یا قلمرو آنها نتیجه گرفته می شود. این قواعد براساس نیازمندیها و مستقل از سخت افزار یا توپولوژی شبکه ی ارتباطی در نظر گرفته شده است. ً قواعد منحصرا براساس منطق، وظایف و عوامل دیگر مثل ارزش، قابلیت اطمینان و … اجزا و فعل و انفعال مجاز در انتقال اطلاعات و رابطه ی متقابل بین آنها را تبیین و تعیین میکند.

 

تجزیه و تحلیل نیازمندیها :

با تجزیه و تحلیل کارکرد و دیگر پارامترهای کلی (مثل کیفیت،)استقلال عملکرد و محیطکاری (مثل تلرانس خطا در سیستم ایمنی.) نیازمندیها برای سیستم موجود و طرحریزی آن تعیین میگردد. اساس طراحی در امکان استفاده از سخت افزار و نرم افزارهای گوناگون وکاربرد یکسان مدولهای الکترونیکی با دستگاههای اصلی، به تعداد زیاد در انواع خودروها موجود است.

 

نتیجه:

کارترونیک مفهوم استاندارد سازی را برای تمام وسایل خـودرو توصیف میکند. با این مزیت میتوان به آسانی وسایل سازگار با سیستمهای کنترل و مدیریت خودرو را استانداردسازی نمود. در مرحله ی بعد به تعریف واسطه های مابین اجزا با زیر سیستم و سطح فیزیکی نیاز است.